Category: транспорт

promo cpp2010 december 25, 2012 00:40 6
Buy for 30 tokens
Две недели назад в Нью-Йорке, на стадионе "Медисон Сквер Гарден" состоялся благотворительный концерт, посвященный сбору пожертвований для пострадавших от урагана Сенди, накрывшего штаты Северо-Запада США, а также острова Карибского моря в октябре этого года. Сенди стал самым…

На поезде из Ханоя в Сайгон



Впечатляющее видео ! 1700 километров (это как от Санкт-Петербурга до Самары) по невероятно живописным местам - тропическим лесам, горам, вдоль берега Южно-Китайского моря. Поезд едет не шибко быстро: вся поездка занимает 33 часа 10 минут. Стоимость билета в мягком купе - 90 долларов. В жестком - на 4 доллара меньше.

Обычно меня такие видео не очень цепляют, но тут просто представил себя на месте пассажиров и возникло желания выпрыгнуть на ходу и броситься в теплые волны, разбивающиеся о каменистые берега Индокитая. Кстати, для россиян виза во Вьетнам не нужна, если путешественник не планирует задержаться в стране более чем на 15 дней, включая день приезда и отъезда. 

Калеб Карр, "Алиенист". #68

Metropolitan_opera_1905
Старое здание Метрополитен Опера в 1905 году.
В этом здании давались представления с 1883 по 1966 годы.

Я был слишком измотан, чтобы вслушиваться в очередную тираду Ласло, и быстро оглядел Мэдисон-авеню.
– Можем взять кэб у «Уолдорфа», – пробормотал я, не заметив поблизости ни одного.

На улице было пусто и безжизненно, так что дорогу вниз по Мюррей-Хилл мы проделали в тишине – даже Ласло перестал обличать пороки тех людей, которых мы только что покинули. Безмолвие и усталость окутывали нас все плотнее, и вся наша встреча в «Черной библиотеке» мало-помалу подергивалась пеленой нереальности.
– В жизни так не уставал, – зевнул я, когда мы достигли 34-й улицы. – Знаете, Крайцлер, когда мы только увидели Моргана, я ведь на секунду все же подумал, что убийцей может оказаться он.

Ласло расхохотался.
– Так и я тоже! Обезображенное лицо, Мур, – а нос, один только нос чего стоит! Кстати, мы ни разу не обсуждали возможность именно такого уродства!
– Представьте, если бы это действительно был он. Все и так опаснее некуда… – Мы нашли свободную коляску у изысканно элегантного отеля «Уолдорф», чей побратим – отель «Астория» – еще только строился. – А ведь это лишь начало… – продолжал я. – Морган совершенно прав. Бёрнс – опасный противник, а Комсток вообще совершенно спятил.
– Пусть себе пугают сколько им влезет, – радостно ответил Крайцлер, забираясь в кэб. – Мы знаем, кто они, так что оборону теперь будет держать куда легче. Кроме того, атаковать нас им станет все сложнее и сложнее. Ибо в ближайшие дни противники наши вдруг обнаружат, что мы… – Ласло вдруг сделал в воздухе перед собой загадочный пасс, – … таинственно исчезли.

Collapse )

Про "серые вагоны"

0_b1f51_55f8493_XL (1)
Пассажирский вагон 4-го класса ("серый"), использовавшийся на дореволюционных железных дорогах

Хрен его знает, но, по-моему, идея РЖД не худшая из возможных. Суть то в чем - по железным дорогам России бегают 20 000+ пассажирских вагонов и только в половине из них есть кондиционеры и биотуалеты. Жители Москвы наличия ДРУГИХ вагонов практически не замечают по многим объективным причинам, но тут, в провинции это повседневная реальность. Я впервые прокатился в таком (плацкартном) вагоне еще 9 лет назад, но с тех пор полной замены устаревшего подвижного состава так и не произошло. Мало того, при среднем возрасте пассажирских вагонов в почти 19 лет, планы модернизации парка отнюдь не наполеоновские. Так, за последующие 7 лет, в срок до 2025 года планируется ввести в эксплуатацию только 5000 новых вагонов, из которых в районе 2000 будут новейшими двухэтажными.

Collapse )

Калеб Карр, "Алиенист". #50 (Янковский Игорь Николаевич)

nycrr031
Мост через реку Гарлем, 1892 год
Первый железнодорожный мост через Гарлем, который на самом деле является не рекой, а протокой между реками Гудзон и Ист-Ривер. По этому мосту обязательно должны были проехать Мур и Крайцлер по пути в Синг-Синг и обратно.

Со скоростью, вряд ли доступной большинству людей, даже не закованных в кандалы, Поумрой пнул деревянный табурет, на котором сидел, через всю камеру, подскочил и заклинил им дверную ручку, чтобы нельзя было войти снаружи.
– Не дергайтесь, – сказал он, по-прежнему ухмыляясь. – У меня нет никакого желания вас резать – я просто хочу поразвлечься вон с тем здоровым идиотом. – Он отвернулся, снова захохотал и крикнул: – Эй, Ласки! Готов потерять работу? Когда начальник увидит, что я сделал с этими ребятами, он тебе даже сортир не доверит охранять!
Collapse )

Самый везучий человек в мире

selak

Хорвату Фране Селаку 88 лет. Он школьный учитель музыки на пенсии и считается самым везучим человеком в мире. Поверьте - в этом титуле нет ни малейшего преувеличения.

Все началось в 1962 году, когда Фране ехал на поезде из Сараево (ныне столица Боснии и Герцеговины) в Дубровник (портовый город на Адриатическом море). Поезд сошел с рельс и упал в реку. 17 человек утонуло, но Селак сумел выплыть, хоть и получил многочисленные травмы, шок и сломал руку.
Collapse )

Поездка по Московскому кольцу.

Оригинал взят у flackelf в Поездка по Московскому кольцу.
Ну как это побывать в Москве и не прокатиться по МЦК. Тем более, что открыли его совсем недавно и когда я был на этом кольце осенью, даже не все станции ещё были открыты. Зато тогда обзавелся редкой картой "Тройка".
В этот раз я проехал полное кольцо от станции Измайловская и вышел на ней же. На это ушло примерно 1 час 20  минут.
Рекомендую МЦК всем, кто хочет увидеть Москву непарадную, ту что за третьим транспортным кольцом и заодно проникнуться размерами этого фантастически громадного города.


1. Станция метро "Партизанская" на Арбатско-Покровской линии. Открыта в 1944 году, ещё во время войны и ещё совсем недавно называлась "Измайловский парк". Построена открытым способом, эскалатора не имеет.
Станция имеет третий путь, что помимо прочего связано с тем, что со станции осуществляется заезд-выезд в электродепо ТЧ-3 "Измайлово".
Кстати на этой линии работают только относительно современные поезда типа "Русич" и "Ока". На этой же линии летом 2014 года с поездом "Русич" произошла серъезная катастрофа повлекашая за собой большое количество пострадавших.


Collapse )

Как пересекать Ла-Манш?

Оригинал взят у svetozarchernov в Как пересекать Ла-Манш?
Потребовалось мне систематизировать собранные материалы касательно пассажирских сообщений между континентом и Британскими островами. А коль уж снег выпал, то решил я выложить готовую часть здесь в ЖЖ. Материал в черновом виде, хотя и причесан слегка для удобочитаемости. Если дело дойдет до переиздания, то он войдет как часть главы о железных дорогах. Править для ЖЖ я его больше не буду. Так что читайте, если кому интересно.




СТРАДАЮЩИЕ В ЛА-МАНШЕ
Эти джентльмены (после нескольких часов отдыха) единогласно заявили о своей поддержке предполагаемой железной дороги через туннель
Collapse )

Железнодорожные катастрофы в Испании. Прошлое и настоящее



Обнародовано первое видео железнодорожной катастрофы в Испании.

 В четверг 25 июля на северо-востоке Испании, в провинции Галисии у важнейшего для всех католиков городка Сантьяго-де-Кампостелла,  потерпел катастрофу скоростной поезд. По данным Euronews на текущий момент погибло 78 человек из 247 , находившихся в поезде, погибли. Остальные находятся в больнице, 20 из них в критическом состоянии. Однако, BBC 6 часов назад передало, что число погибших достигло 80.

Это первая катастрофа высокоскоростного поезда за 20 лет с начала эксплуатации подобных поездов в Испании. Виноват, скорее всего, человеческий фактор. Поезд шел с 5 минутным отставанием и машинист, видимо, хотел нагнать время. В результате он ввел поезд в поворот Грандейра на скорости 190 км/ч, тогда как максимально допустимая скорость в этом месте составляет всего 80 км/ч.

Железнодорожные катастрофы с таким количеством жертв случались в Испании лишь дважды: в 1972 году в Андалусии (юго-запад Испании) при лобовом столкновении двух поездов погибло свыше 70 человек, а 3 января 1944 году в катастрофе у Торре-дель-Бьерсо, городка , расположенного в 180 километрах от места вчерашней трагедии, по официальным данным погибло 78 человек, но по неофициальным - несколько сотен.



Место столкновения поездов у Торре-дель-Бьерсо.

Остановлюсь поподробнее на этой катастрофе, хотя бы потому, что она занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая страшная железнодорожная катастрофа в истории.

Еще много лет после окончания Гражданской войны испанское государство не могло в должной мере восстановить инфраструктуру. Потери были настолько велики, что даже сверхприбыльная торговля со странами Оси не могла обеспечить необходимого притока средств, требуемых для восстановления экономики страны. В тот злополучный день, скорый почтово-пассажирский поезд №421 сообщением Мадрид - Ла-Корунья отправился в путь с неисправным локомотивом. У него банально не было тормозов. Чтобы обеспечить торможение, к поезду был добавлен еще один локомотив, только для использования в качестве громадного тормозного башмака. Однако, тормозные буксы второго локомотива перегрелись и на станции Ла-Гранжа было решено убрать его из состава и попробовать доехать на одном, неисправном паровозе. Кончилось все это печально. В 13.10 поезд на полном ходу пролетел через следующую станцию и на станции Торре-дель-Бьерсо въехал в туннель, где в это время находился небольшой грузовой состав из маневрового локомотива и трех грузовых вагонов.

Вагоны в Испании тогда были деревянные, легко загорались да и особой прочности не имели. Учет пассажиров не велся, а на железных дорогах действовало уникальное правило, разрешающее перегруз вагонов в праздничные дни. Так вагоны первого класса можно было перегружать на 5%, а третьего на треть. По свидетельству выживших, последние были забиты до отказа - люди сидели на полу, битком были набиты и тамбуры. Представьте себе - в 8 пассажирских вагонов (1 первого класса наполовину занятые вагоном-рестораном, 2 наполовину первого, наполовину второго и 5 третьего) было по самым минимальным оценкам 700 (!!!!) пассажиров. По максимальным же до 900. Число жертв так и осталось неизвестным. Так же никогда не был обнародован поименный список погибших. Франкистские власти сразу же наложили цензуру на все сообщения о катастрофе и объявили , что погибло 78 человек. Сколько на самом деле, неясно до сих пор. Наиболее сдержанные исследователи трагедии говорят о 150-200 погибших. Книга Рекордов о 500-800. Цифра 200 ближе всего к действительности, хотя бы потому, что до сих пор живы несколько выживших в катастрофе.



В 2002 году испанский кинодокументалист Рамон де Фонтеха снял короткометражный документальный фильм, посвященный катастрофе - "Туннель номер 20", получивший в том же году премию Гойи (испанский аналог "Оскара") за лучший короткометражный документальный фильм.


.................................................................

Покупать детскую одежду в Крохе Бубу куда проще и приятнее, чем в обычном магазине одежды или , к примеру, на рынке. Можно спокойно , не торопясь, подобрать то, что нравится не только родителям, но и детям. Определиться с наличием или отсутствием одежды на складе, сделать заказ с оплатой по получении. Да и ассортимент в интернет-магазинах всегда куда богаче в чем обычном магазине.

Строительство Кругобайкальской железной дороги. 1900-1904 г. Часть 1