matsam в История из маленького вагончика...Я люблю рассказывать истории связанные с железными дорогами и моделями, сегодня я приболел, не поехал на работу и поэтому появилась возможность сделать пост о наверное самом знаменитом вагоне в Европе, а может быть и в мире. Читайте:)
Самыми любимыми моделями вагонов еще на заре моего увлечения были вагоны ГДРовской фирмы SCHICHT, купить в магазине их было невозможно,лишь пару раз в шестидесятых годах они попадали на прилавки "Детского мира", поэтому можно было рассчитывать лишь на везение,либо купить их с рук, либо попросить кого нибудь привезти такую модель из ГДР. Самой же красивой и редкой считалась Митропа ресторан, вот она в каталоге 1970 года
А вот наверху в ГДРовской части моей коллекции
В Советском Союзе информацию по истории железных дорог найти было сложно, МПС было практически закрытым ведомством, литература издавалась крайне ограниченно и дозировано, а уж о зарубежной литературе и речи быть не могло. Но уже тогда ,читая какую то книгу по истории Первой Мировой Войны, я наткнулся на фотографию вагона который показался мне очень знакомым.
Надпись под фотографией гласила,что именно в этом вагоне французский маршал Фош 11 ноября 1918 года на станции Ретонд, принял капитуляцию Германии, а если быть точным то подписал Компьенское перемирие о прекращении военных действий.
Вот он стоит с тросточкой и позирует с соратниками на фоне вагона, ставшего в тот момент историческим
Я тогда и не подозревал, что между моей моделью и этим вагоном только внешнее сходство, а сам знаменитый вагон входил в состав маршала, а до этого верой и правдой служил в знаменитом «Orient-Express». Хотя по конструкции они очень близки. После подписания капитуляции вагон еще полтора года оставался на службе
А уже с 1920 по 1927 год вагон демонстрировался в Париже возле Музея Армии.
В 1927 году вагон был отреставрирован на средства американского мецената из Калифорнии Arthur-Henry Fleming, он же профинансировал строительство здания-музея для него. 11 ноября 1927 года был открыт мемориал в Compiègne с музеем-вагоном и памятником маршалу Фошу, который подписывал капитуляцию.
И казалось бы знаменитый вагон обрел покой в тихих стенах мемориала, но не тут то было...
1 сентября 1939 года грянула Вторая Мировая. Франция, имевшая огромный военно-промышленный потенциал, объявила войну Германии 3 сентября 1939 года, однако существенных боевых действий вести не стала. К 10 мая 1940 года на северо-востоке Франции было дислоцировано 93 французские дивизии, 10 английских дивизий и 1 польская дивизия. Германия держала на границе с Нидерландами, Бельгией и Францией 89 дивизий.
10 мая 1940 года немецкие войска перешли границу Нидерландов и Бельгии. В тот же день французские войска вошли в Бельгию. Непосредственно на германо-французской границе (линия Мажино) боевых действий не велось. Первое боестолкновение немецких и французских войск произошло 13 мая в Бельгии. В тот же день немецкие войска пересекли бельгийско-французскую границу.
25 мая главнокомандующий французскими вооружёнными силами генерал Вейган заявил на заседании правительства Франции, что надо просить немцев о принятии ими капитуляции.
В это же время Французская коммунистическая партия вела активную пропаганду в армии, призывая французских солдат сдаваться в немецкий плен. Эта агитация имела успех.
8 июня немецкие войска достигли реки Сена. 10 июня правительство Франции переехало из Парижа в район Орлеана. Париж был официально объявлен открытым городом. Утром 14 июня немецкие войска вступили в Париж.
17 июня правительство Франции обратилось к Германии с просьбой о перемирии.
Говорят, именно Адольфу Гитлеру пришла в голову идея подписать капитуляцию Франции именно в том самом месте и в том же самом вагоне в котором в 1918 году Германия пописала Компьенское перемирие. Ну а дальше немецкие солдаты взялись за дело.
Сначала извлекли вагон из мемориального комплекса
Потом тягачом переместили на историческое место
И с немецкой педантичностью установили
Именно так и была подписана капитуляция Франции. 22 июня 1940 в Компьенском лесу, в том же вагоне, в котором было подписано перемирие 1918 года, на встрече Гитлера и генерала Юнцигера был подписан акт о капитуляции (Компьенское перемирие 1940 года). Официально военные действия закончились 25 июня.
Вот как это было
Ну и немецкая кинохроника, там где то на седьмой минуте наше событие
Ну а что же дальше:
Тремя днями спустя гитлеровцы уничтожили мемориальный комплекс в Компьенском лесу, посвященный событиям 1918 года. Оставили только статую маршала Фоша: Гитлер приказал сохранить ее. Исторический вагон был вывезен в Берлин в качестве военного трофея вместе с мемориальной плитой, на которой была высечена надпись на французском языке: «ЗДЕСЬ ОДИННАДЦАТОГО НОЯБРЯ 1918 ГОДА БЫЛА СОКРУШЕНА ПРЕСТУПНАЯ ГОРДОСТЬ ГЕРМАНСКОГО РЕЙХА, ПОБЕЖДЕННАЯ СВОБОДНЫМИ – НАРОДАМИ, КОТОРЫХ ПЫТАЛАСЬ ПОРАБОТИТЬ».
В течение нескольких лет Компьенский вагон хранился в Берлине, а в 1944 году был вывезен в деревню Кравинкель в Тюрингии.
В 1945 году, незадолго до конца войны, вагон был уничтожен эсэсовцами, а его остатки закопаны — гитлеровцы очень опасались, что их во второй раз заставят подписывать капитуляцию именно в этом вагоне, ставшем своеобразным символом войн XX столетия.
После войны французские власти силами немецких военнопленных восстановили мемориал в Компьенском лесу в состоянии, близком к довоенному. Была собрана и воссоздана мемориальная плита, разбитая нацистами. Что же касается исторического вагона, то его пришлось заменить копией, вагон был найден в Румынии, если я не ошибаюсь.
Это — точно такой же типовой вагон-ресторан фирмы «Compagnie Internationale des Wagons Lits et des Grandes Express Europeens», что и тот, который служил в свое время маршалу Фошу.
Внутри стоят стол и стулья с указанием того, где именно сидел тот или иной участник исторических переговоров, разложены факсимильные копии документов, а пепельница на столе хранит окурок сигары, который, как считается, курил во время переговоров сам маршал Фош. Есть здесь и детали вагона подлинного: после воссоединения Германии в 1989 году жители Кравинкеля выкопали сохранившиеся части уничтоженного гитлеровцами вагона и в 1992 году доставили их во Францию. А 5 мая 1994 года на территории мемориала в Компьенском лесу был посажен привезенный из Кравинкеля маленький дуб, символизирующий надежду на вечный мир между Германией и Францией.
Вот такая история, знаменитого на весь мир вагона, а завершении поста еще одна модель, которая наиболее соответствует оригиналу
Почтовая марка выпущенная к юбилею
И знаменитая сирень Маршалл Фош, в память о знаменитом полководце...
Вот такая получилась история.
Самыми любимыми моделями вагонов еще на заре моего увлечения были вагоны ГДРовской фирмы SCHICHT, купить в магазине их было невозможно,лишь пару раз в шестидесятых годах они попадали на прилавки "Детского мира", поэтому можно было рассчитывать лишь на везение,либо купить их с рук, либо попросить кого нибудь привезти такую модель из ГДР. Самой же красивой и редкой считалась Митропа ресторан, вот она в каталоге 1970 года
А вот наверху в ГДРовской части моей коллекции
В Советском Союзе информацию по истории железных дорог найти было сложно, МПС было практически закрытым ведомством, литература издавалась крайне ограниченно и дозировано, а уж о зарубежной литературе и речи быть не могло. Но уже тогда ,читая какую то книгу по истории Первой Мировой Войны, я наткнулся на фотографию вагона который показался мне очень знакомым.
Надпись под фотографией гласила,что именно в этом вагоне французский маршал Фош 11 ноября 1918 года на станции Ретонд, принял капитуляцию Германии, а если быть точным то подписал Компьенское перемирие о прекращении военных действий.
Вот он стоит с тросточкой и позирует с соратниками на фоне вагона, ставшего в тот момент историческим
Я тогда и не подозревал, что между моей моделью и этим вагоном только внешнее сходство, а сам знаменитый вагон входил в состав маршала, а до этого верой и правдой служил в знаменитом «Orient-Express». Хотя по конструкции они очень близки. После подписания капитуляции вагон еще полтора года оставался на службе
А уже с 1920 по 1927 год вагон демонстрировался в Париже возле Музея Армии.
В 1927 году вагон был отреставрирован на средства американского мецената из Калифорнии Arthur-Henry Fleming, он же профинансировал строительство здания-музея для него. 11 ноября 1927 года был открыт мемориал в Compiègne с музеем-вагоном и памятником маршалу Фошу, который подписывал капитуляцию.
И казалось бы знаменитый вагон обрел покой в тихих стенах мемориала, но не тут то было...
1 сентября 1939 года грянула Вторая Мировая. Франция, имевшая огромный военно-промышленный потенциал, объявила войну Германии 3 сентября 1939 года, однако существенных боевых действий вести не стала. К 10 мая 1940 года на северо-востоке Франции было дислоцировано 93 французские дивизии, 10 английских дивизий и 1 польская дивизия. Германия держала на границе с Нидерландами, Бельгией и Францией 89 дивизий.
10 мая 1940 года немецкие войска перешли границу Нидерландов и Бельгии. В тот же день французские войска вошли в Бельгию. Непосредственно на германо-французской границе (линия Мажино) боевых действий не велось. Первое боестолкновение немецких и французских войск произошло 13 мая в Бельгии. В тот же день немецкие войска пересекли бельгийско-французскую границу.
25 мая главнокомандующий французскими вооружёнными силами генерал Вейган заявил на заседании правительства Франции, что надо просить немцев о принятии ими капитуляции.
В это же время Французская коммунистическая партия вела активную пропаганду в армии, призывая французских солдат сдаваться в немецкий плен. Эта агитация имела успех.
8 июня немецкие войска достигли реки Сена. 10 июня правительство Франции переехало из Парижа в район Орлеана. Париж был официально объявлен открытым городом. Утром 14 июня немецкие войска вступили в Париж.
17 июня правительство Франции обратилось к Германии с просьбой о перемирии.
Говорят, именно Адольфу Гитлеру пришла в голову идея подписать капитуляцию Франции именно в том самом месте и в том же самом вагоне в котором в 1918 году Германия пописала Компьенское перемирие. Ну а дальше немецкие солдаты взялись за дело.
Сначала извлекли вагон из мемориального комплекса
Потом тягачом переместили на историческое место
И с немецкой педантичностью установили
Именно так и была подписана капитуляция Франции. 22 июня 1940 в Компьенском лесу, в том же вагоне, в котором было подписано перемирие 1918 года, на встрече Гитлера и генерала Юнцигера был подписан акт о капитуляции (Компьенское перемирие 1940 года). Официально военные действия закончились 25 июня.
Вот как это было
Ну и немецкая кинохроника, там где то на седьмой минуте наше событие
Ну а что же дальше:
Тремя днями спустя гитлеровцы уничтожили мемориальный комплекс в Компьенском лесу, посвященный событиям 1918 года. Оставили только статую маршала Фоша: Гитлер приказал сохранить ее. Исторический вагон был вывезен в Берлин в качестве военного трофея вместе с мемориальной плитой, на которой была высечена надпись на французском языке: «ЗДЕСЬ ОДИННАДЦАТОГО НОЯБРЯ 1918 ГОДА БЫЛА СОКРУШЕНА ПРЕСТУПНАЯ ГОРДОСТЬ ГЕРМАНСКОГО РЕЙХА, ПОБЕЖДЕННАЯ СВОБОДНЫМИ – НАРОДАМИ, КОТОРЫХ ПЫТАЛАСЬ ПОРАБОТИТЬ».
В течение нескольких лет Компьенский вагон хранился в Берлине, а в 1944 году был вывезен в деревню Кравинкель в Тюрингии.
В 1945 году, незадолго до конца войны, вагон был уничтожен эсэсовцами, а его остатки закопаны — гитлеровцы очень опасались, что их во второй раз заставят подписывать капитуляцию именно в этом вагоне, ставшем своеобразным символом войн XX столетия.
После войны французские власти силами немецких военнопленных восстановили мемориал в Компьенском лесу в состоянии, близком к довоенному. Была собрана и воссоздана мемориальная плита, разбитая нацистами. Что же касается исторического вагона, то его пришлось заменить копией, вагон был найден в Румынии, если я не ошибаюсь.
Это — точно такой же типовой вагон-ресторан фирмы «Compagnie Internationale des Wagons Lits et des Grandes Express Europeens», что и тот, который служил в свое время маршалу Фошу.
Внутри стоят стол и стулья с указанием того, где именно сидел тот или иной участник исторических переговоров, разложены факсимильные копии документов, а пепельница на столе хранит окурок сигары, который, как считается, курил во время переговоров сам маршал Фош. Есть здесь и детали вагона подлинного: после воссоединения Германии в 1989 году жители Кравинкеля выкопали сохранившиеся части уничтоженного гитлеровцами вагона и в 1992 году доставили их во Францию. А 5 мая 1994 года на территории мемориала в Компьенском лесу был посажен привезенный из Кравинкеля маленький дуб, символизирующий надежду на вечный мир между Германией и Францией.
Вот такая история, знаменитого на весь мир вагона, а завершении поста еще одна модель, которая наиболее соответствует оригиналу
Почтовая марка выпущенная к юбилею
И знаменитая сирень Маршалл Фош, в память о знаменитом полководце...
Вот такая получилась история.
Journal information