?

Log in

No account? Create an account

cpp2010

«Лучше быть свиньёй, чем фашистом» (Хаяо Миядзаки)


cpp2010

Ядро-демон

Оригинал взят у ygam в Ядро-демон
Как известно, первый в мире взрыв плутониевой бомбы произошел на полигоне в Нью-Мексико. Второй - над Нагасаки. А третий?

21 августа 1945 года 24хлетний американский физик Гарри (Арутюн) К. Даглиян-мл. (1921-1945) экспериментировал с плутониевым ядром и отражателями нейтронов-брусками из карбида вольфрама. Он случайно уронил брусок на ядро. Образовалась критическая масса. Даглиян остановил реакцию, разобрав бруски, но получил дозу 480 рентген рентгеновских лучей и 110 рентген гамма-лучей. Он умер от лучевой болезни 15 сентября.


...Collapse )


promo cpp2010 december 25, 2012 00:40 6
Buy for 30 tokens
Две недели назад в Нью-Йорке, на стадионе "Медисон Сквер Гарден" состоялся благотворительный концерт, посвященный сбору пожертвований для пострадавших от урагана Сенди, накрывшего штаты Северо-Запада США, а также острова Карибского моря в октябре этого года. Сенди стал самым…

cpp2010

Почему мы не строим пассажирские суда

Оригинал взят у fish12a в Почему мы не строим пассажирские суда

ВЗГЛЯД: Складывается такое впечатление, что в области гражданского судостроения акцент делается только на ледокольный флот, а до рынка пассажирских лайнеров у государства руки не доходят. Почему так происходит?

Андрей Курасов: Во всех отраслях есть маркетинговая работа. Мы прекрасно научились строить суда для арктического шельфа и ледоколы. Мы же не пытаемся сейчас выйти на рынок мобильных телефонов, которыми все пользуются. Это, наверное, будет долго и дорого.

Когда мы просуммировали потребности в судах всего рынка, то поняли, что к 2020 году рынку необходимо будет 100 тыс. единиц различных типов судов. Но мы со своими 40 заводами не сможем покрыть все потребности рынка, а в состоянии удовлетворить лишь не более 20% спроса.

Поэтому из всего массива мы выбрали самый эффективный кусок, которым является для нас строительство сложных судов ледового класса.

Зачем нам строить лайнеры, если нам можно построить буровую и получить за нее больше денег? Те, кто делает лайнеры, буровую в жизни не построят. А бросаться и любыми силами строить пассажирский лайнер нам не нужно.

Суда для освоения арктического шельфа – это самое интересное для нас. Там действительно существует реальная потребность у Газпрома, Роснефти.

ВЗГЛЯД: Но есть же спрос на теплоходы?

А. К.: Потребность не столь большая. Ходят эти лайнеры по 50 лет. Дело в том, что турбизнес в этой сфере у нас несильно развит, поэтому турагентства из экономической эффективности приобретают старые суда. Пока заказчики к нам даже не обращаются.

Дешевле купить лайнер за границей. Тратить силы на то, что в мире кем-то хорошо делается, экономически нецелесообразно.

ВЗГЛЯД: На какие гражданские суда сейчас самый большой спрос?

А. К.: На нефтетанкеры, сухогрузы, контейнеровозы, газовозы, продуктовозы – транспортные суда. Спрос на такие суда во всем мире исчисляется десятками миллиардов долларов в год.

Транспортные компании обращаются к нам – сейчас мы строим 10 сухогрузов, необходимо построить более 100 судов в ближайшее время.

Есть огромная потребность в обновлении рыбопромыслового флота. В ближайшее время необходимо заменить 80% парка рыбопромыслового флота. Средний возраст судов – 20 лет. Через пять лет рыбопромысловый флот должен списать порядка 1,5 тыс. судов. Это значит, что через пять лет теоретически нам надо построить 1,5 тыс. рыбопромысловых судов

ВЗГЛЯД: А верфи к такому объему готовы?

А. К.: Верфи готовы, но реально заказчики не покупают с такой скоростью. Все будет зависеть от возможностей заказчика оплатить строительство.

Компании предпочитают увеличивать срок эксплуатации, 150 раз ремонтировать, покупать старые суда у иностранцев. К примеру, некоторые дальневосточные компании, гоняясь за дешевизной, строят суда в Китае. Сейчас они плюются, поскольку суда разваливаются.

ВЗГЛЯД: Какими темпами верфи сейчас строят гражданские суда?

А. К.: Мы сдаем порядка 50 судов в год. Год от года эта цифра будет увеличиваться.

ВЗГЛЯД: Какие планы на будущее?

А. К.: По нашим оценкам, до 2020 года мы потратим на развитие судостроения 1,5 трлн рублей. За это время мы должны произвести порядка 1,4 тыс. судов – это и ледоколы, и научно-исследовательские суда, плавучие атомные станции, суда рыбопромыслового флота, морские паромы, танкеры, морская техника для освоения арктического шельфа.

ВЗГЛЯД: С учетом сегодняшних темпов планы по строительству 1,4 тыс. судов до 2020 года выглядят, мягко сказать, слишком амбициозно.

А. К.: Для этого мы модернизируем верфи и строим новые. Так, на Дальнем Востоке модернизируется завод «Звезда», который будет способен строить гражданские суда грузоподъемностью более 100 тыс. тонн. Сейчас разрабатывается бизнес-план по строительству новой верфи в Кронштадте. Эти верфи как раз позволят обеспечить спрос.

http://vz.ru/economy/2012/5/17/579314.html

Видите, как у нас все плохо? Старые суда тонут, а новые никто строить не собирается! 
Андрей Курасов,  замдиректора департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России, видимо, ничего не понимает в судостроении. Путина - в отставку!



cpp2010

Флаг-каунтер. Россия - 5000 !



А вот Украине до тысячного посетителя этого блога еще очень далеко.

cpp2010

Ричард Керн и его девушки

Оригинал взят у mrvorchun в Ричард Керн и его девушки

Ричард Керн (Richard Kern) - американский фотограф и режиссер. Родился в 1954 году. Знаменит своими откровенными и противоречивыми женскими портретами. Издал 11 книг со своими фотографиями.




+ 18Collapse )




cpp2010

А мне тогда и года не было..

Оригинал взят у solnzevorot в Москва 1969 года

cpp2010

Наследие Яна Флеминга

Оригинал взят у apazhe в Наследие Яна Флеминга

Фонд, управляющий наследием Яна Флеминга, обратился к шотландскому прозаику Уильяму Бойду с просьбой написать очередной роман о похождениях самого известного в мире секретного агента, на что писатель ответил согласием. Лауреат многочисленных литературных премий (в том числе премии Сомерсета Моэма), а также номинант на британскую Букеровскую премию 1982 года станет третьим автором, описывающим житие агента 007 после смерти Яна Флеминга — до этого книгами отметились Себастьян Фолкс («Дьявол не любит ждать») и Джеффри Дивер («Карт-бланш»).
Думаю, поклонники серии будут в восторге.
Read more...Collapse )


cpp2010

Поездка в Дагестан по местным ГЭС. .

Оригинал взят у lp11_kazan в Поездка в #Дагестан по местным ГЭС. Красиво, удивительно, познавательно.
Оригинал взят у kukmor в Поездка в #Дагестан по местным ГЭС. Красиво, удивительно, познавательно.
Начинаю серию постов про поездку в Дагестан, где в рамках блог-тура, организованного Русгидро, мне предоставилась уникальная возможность посетить красивейшие места и впечатляющие сооружения и стройки.  Мы побывали на 4х  уже работающих ГЭС и одной строящейся. Посетили село Гуниб и природный горный парк, увидели места где закончилась знаменитая Кавказская война в 19-м веке.
:-)
В этом посте я коротенько (ага на 70 фото :-)) ) расскажу обо всей поездке. А затем уже буду в течении месяца выкладывать отдельные посты о каждой гидроэлектростанции, там ведь много чего интересного - горы, плотины, водохранилища, станции, собственно генераторы, водосбросы, водоотводы ну и шикарные виды вокруг всего этого. Вообще каждая горная ГЭС уникальна во всем, как мы выяснили. Кстати, на всех ГЭС кроме, Чиркейской - мы были первые блогеры, кому их показывали.
:-)
апд. Владимир в комменты выложил первую панораму с поездки. Супер!
http://kukmor.livejournal.com/808637.html?thread=55370941#t55370941

Дагестан, Русгидро, Аксанов Нияз, блог-тур, kukmor, фотография, Россия, ГЭС, гидроэнергетика


Читать и смотреть дальше... Всего 70 фото...Collapse )



cpp2010

Рейтинг забавных названий киева

Оригинал взят у axtrace в Рейтинг забавных названий киева