?

Log in

No account? Create an account

cpp2010

«Лучше быть свиньёй, чем фашистом» (Хаяо Миядзаки)


cpp2010

(no subject)

Рейтинг блоговLocations of visitors to this pagefree countersРейтинг блогов


promo cpp2010 december 25, 2012 00:40 6
Buy for 30 tokens
Две недели назад в Нью-Йорке, на стадионе "Медисон Сквер Гарден" состоялся благотворительный концерт, посвященный сбору пожертвований для пострадавших от урагана Сенди, накрывшего штаты Северо-Запада США, а также острова Карибского моря в октябре этого года. Сенди стал самым…

cpp2010

Northwest Airlines. Реклама 1953 года





Авиакомпания NorthWest сыграла не меньшую роль в создании глобальной сети авиаперевозок, чем Pan Am или TWA, но работала в основном на маршрутах в западной части США, а также на маршрутах соединяющих США и страны Азии. Основанная в 1926 году, уже к начале тридцатых начала прорабатывать маршрут в Японию по дуге Большого круга через Аляску. В тридцатые PanAm выполнял рейсы в Японию и Китай с помощью летающих лодок фирм Martin и Sikorski через Гавайи, Мидуэй, Уэйк и Филипины. Nortwest же предложил лететь "по глобусу". Из Сиэттла лайнеры летели в Анкоридж, затем на промежуточный аэродром на однои из островов Алеутской гряды, оттуда в Японию и дальше в Китай и Филипины. Такой маршрут получался на 3 тысячи километров короче чем через Гавайские острова. Участок до Камчатки проложили супруги Линдберг еще в 1931 году. А регулярные рейсы на самолетах Douglas DC-4 начались в 1947 году. В мае 1949 года в связи с приближением войск НОАК к Шанхаю NortWest прекратил полеты в Китай (будут возобновлены через 34 года), зато открыл новые - в Корею и на Тайвань. В то время только две иностранные авиакомпании имели право совершать авиарейсы с японских аэродромов - NW и PanAm.





В 1949 году NortWest заключил контракт с фирмой Boeing на поставку новейших двухпалубных лайнеров Boeing 377 StrataCruiser. На азиатские линии эти самолеты вышли в конце 1952 года и пробыли там до 1960го, когды были полностью заменены на Douglas DC-8 и Boeing 720 (укороченный вариант 707го с повышенной дальностью). Авиакомпания NorthWest обанкротилась в 2008 году, когда являлась шестой из крупнейших мировых авиакомпаний и крупнейшей в мире пассажирской авиакомпанией по перевозу грузов. Ее приобрела авиакомпания Delta Airlines и 31 января 2010 года был совершен последний рейс авиалайнера в цветах NortWest.



cpp2010

Сиракузы, штат Нью-Йорк, 1901



Панорама города Сиракьюз в штате Нью-Йорк, сделанная в 1901 году. Город своим существованием обязан каналу Эри, связавшему в самом начале 19го века Гудзон и систему Великих Озер. Сам канал виден внизу справа. Обратите внимание на мост-лифт. Так как по каналу плавали довольно невысокие баржи, то необходимости в разводных мостах , как у нас в Санкт-Петербурге не было. На самом деле разводные мосты это отнюдь не единственное решение проблемы пропуска кораблей через город. Вот как работает такой мост сейчас



Население Сиракьюз в 1901 году составляло 100 тысяч человек. Своего максимуа оно достигло в 1950 году, когда превысило 220 тысяч. Сейчас в городе проживают 145 тыс. человек, а с пригородами 663 тысячи. Это четвертый по населению мегаполис штата Нью-Йорк после собственно Нью-Йорка, Баффало и Рочестера.

Кстати, панорама сделана с самого высокого в то время здания города - Кафедрального собора Святого Павла высотой 60 метров. Оно пробудет самым высоким строением города с 1883 по 1928 год, когда власти города организуют строительство 23х этажного Стэйт Тауэр Билдинг высотой 92 метра, который остается высочайшим зданием города и по сию пору.































 

 

А вот как город выглядел "с земли"


Ну а вот как это же самое место выглядит сейчас

 


cpp2010

"Красавица Мемфиса"

Весной 1992 года я в первый раз в жизни оказался на настоящей международной выставке. "Информатику в жизни США" 1987 года считать не будем. На ней по моему побывали все кто тогда, 25 лет назад уже интересовался компьютерами. В 1992 году было по своему интереснее. Это была выставка посвященная современным технологиям Японии и проходившая в "Экспоцентре" на Москве-реке.

Много из того, что ранее видел только в компьютерных журналах удалось увидеть воочию. ЖК-мониторы, ноутбуки с цветными активноматричными дисплеями и то, что произвело на меня самое сильное впечатление - LCD-проектор. Его поставили в крошечном кинозале, где помещалось дай бог 10-15 члоевек перед непропорционально громадным экраном и на этом экране развивалось действие, от которого захватывало дух - три мессера заходили в хвост В-17. Выставка отошла не надолго на второй план и я с диким восторгом смотрел на эту офигительно качественную картинку.




Boeing B-17F Fluing Fortress

Лет через 8, когда в Пензе открылись качественные видеопрокаты, я зашел в один из них и жестами показал, что хочу. Народ там был продвинутый и особо не задумываясь вручил мне кассету с фильмом "Красавица Мемфиса" 1991 года с Эриком Штольцом (несостоявшимся Марти МакФлаем), Джоном Литгоу, Били Зейном (через 6 лет сыгравшим противника героя Лео Ди Каприо в "Титанике") и другими вполне узнаваемыми актерами. В прошлом году я скачал этот фильм на торрентсах и посмотрел еще раз. Чувство восторга не прошло. Понятно, что фильм переполнен штампами, но тем не менее - это хороший военный боевик. Никакой компьютерной графики, настоящие Б-17 и их макеты, почти настоящие Bf-109.

Невероятно впечатляющий фрагмент фильма. Взлет и полет группы настоящих Б-17. 

 



Есть еще отклонения от реальности. Капитан Роберт Морган к моменту последнего полета "Красавицы" уже отработал свой контракт и в последний полет она отправилась под командованием лейтенанта Андерсона, который до этого еще дважды водил ее в Германию. Затем самолет перелетел в США и совершил турне по 31 городу под командованием Моргана и еще одного ее бывшего командира лейтенанта Джеймса Вериниса). Морган отправится на остров Сайпан, откуда совершит 26 вылетов на Б-29 на бомбежки Японии. Он поучавствует в первом налете Б-29 на Токио. Роберт Морган прослужит в авиации до 1965 года, умрет в возрасте 86 лет 8 лет назад.

Но самое главное в этой истории.. :)) "Красавица Мемфиса" не была первым самолетом совершившиим 25 вылетов на бомбежку Германии. Первым был "Ангелы Ада" из другой авиагруппы, экипаж которого "отработал контракт" за 6 дней до нашего "киногероя". Но кому это интересно ? Ведь все знают, что первый автоконвеер придумал Форд, а первый телевизор изобрел Зворыкин


cpp2010

Неполетевший меч Короля Артура.

К середине 30х годов темпы роста авиаперевозок в развитых странах мира и в первую очередь в США, достигли такого уровня, что всем специалистам по организации пассажирских перевозок стало ясно - вроде бы новейшие скоростные авиалайнеры типа Douglas DC-3, Boeing 247 или Lockhead 14 Super Electra в ближайшие годы перестанут отвечать запросам отрасли. Главными проблемами были небольшая высота полета, что приводило к попаданиям в зоны турбулентности, что а.) повышало вероятность катастрофы и б.) снижало уровень комфорта для пассажиров. А последних с каждым годом становилось все больше и авиакомпании вели за них непрерывную войну. Чтобы решить эту проблему требовался самолет с герметизированной кабиной, летающий на высоте свыше 3 км. Второй проблемой была дальность. У каждой из авиационных держав были свои "мерные мили" для гражданской авиации. В США ими были а.) трансатлантические маршруты и б.) полеты от побережья до побережья. При перелетах на маршруте Нью-Йорк - Сан-Франциско Боинг 247 совершали до 6 посадок и само путешествие продолжалось до 30 часов. Третьим "недостатком" была малая вместимость. За тридцатые годы аэротраффик вырос на порядок и не собирался прекращать расти и если  в самом начале 30х достаточно было "авиалайнера" с вместимостью в 4-6 пассажиров, то к середине 30х на повестке дня встал вопрос об самолетах с большими пассажирскими кабинами вместимостью свыше 30 человек.

Американские фирмы начали разработку чуть раньше, немцы (их "мерная миля" была - полеты через Атлантику в Северную и Южную Америку) чуть позже. Также в гонке участвовали голландцы, французы, итальянцы и англичане. Но именно американцы и немцы вышли в итоге на крупносерийное производство подобных машин.

В США сначала дело не заладилось. Проект будущего Boeing 307 Stratoliner был готов еще в 1935 году, но заказов не было и только после того как PanAm сделал первый заказ, фирма построила первый самолет который взлетел 31 декабря 1938 года. На регулярные линии он вышел в июле 1940 года. Всего было построено 10 самолетов. Douglas не имел подобных финансовых проблем и, начав позже, выдал на гора более амбициозный проект впоследствии названный DC-4E, который и полетел раньше Боинга - 7 июля 1938 года. Он по всем параметрам превосходил Стратолайнер, но оказался слишком дорог , чтобы вызвать интерес потребителей. В итоге единственный летающий экземпляр самолета продали в Японию, а сама фирма Дуглас начала разработку более дешевого, но как оказалось впоследствии, более эффективного DC-4, который выпускался в сотнях экземплярах.

Локхид имел перед конкурентами неоспоримое преимущество в том, что сумел создать первый в США опытный пассажирский самолет с полностью герметичной кабиной на базе Lockhead L-14 Super Electra. Разработку своего четырехмоторного лайнера он начал практически одновременно с Боингом и к середине 1938 года было все готово для подписания контракта с PanAm. Машина получила обозначение Model 44 Excalibur.



Ее ТТХ впечатляли - самолет был способен перенести 32 пассажиров на расстояние в 3000 километра с крейсерской скоростью в 386 км/ч на высоте в 3660 метров.

Но тут Говард Хьюз приобрел одну из крупнейших американских авиакомпаний TWA и посчитал полезным сделать Локхид главным поставщиком техники для своей корпорации. Было собрано совещание на вилле Хьюза, где присутствовали президент TWA Фрай и ведущие конструкторы Локхида Кларенс Джонсон и Роберт Гросс и предложил отказаться от проекта Excalibur. Мотивация была проста как песня бедуина - самолет не имел явных преимуществ перед Boeing 307 (одним из которых сам Говард Хьюз и владел) и не решал главную проблему - не мог без посадки перелететь между побережьями.

Миллиардер предложил пересмотреть проект в плане кардинального увеличения всех его ТТХ. Дальность было предложено довести до 5800 км, крейсерскую скорость до 483 км/ч, высоту полета поднять на километр. Также немного повышалась полезная нагрузка - до 36 пассажиров.

Чтобы построить такой самолет требовались новые моторы вместо планировавшихся изначально Pratt & Whitney R-1830-17 Twin Wasp мощностью 1200 л.с. и они были заменены на Wright R-2600 Cyclone 14 мощностью 1750 л.с..

Перспективная модель была названа Model 049 Excalibur , а затем стала знаменитым Lockhead L-049 Constellation, впервые взлетевшем в 1943 году. На этом самолете 17 апреля 1944 года Говард Хьюз перелетел из Бербанка, Калифорния в Вашингтон, столицу США за 6 часов 58 минут. В командирском кресле был сам Хьюз, а первым пилотом Джек Фрай - президент TWA.



Как ни странно, этот эпизод не нашел отражения в фильме "Авиатор", в котором Говарда Хьюза сыграл Леонардо Ди Каприо.

Однако, проектирование "Экскалибура" не прошло втуне. Его корпус был использован фирмой при проектировании самого крупного своего двухмоторного пассажирского авиалайнера Lockhead L-18 Lodestar, ставшего во время войны самым массовым патрульным морским бомбардировщиком Lockhead Hudson.


cpp2010

Военный кекс

Услышал интересную историю. Во время Второй Мировой войны американский Красный Крест собирал пожертвования по 10 центов, продавая рецепты "Военного кекса", особенностью которого было то, что для его изготовления не требовались ни яйца, ни мало, ни сахар, ни молоко.

Рецепт:

2 стакана горячей воды
2 чайной ложки топленого сала
Фунт изюма
1 чайная ложка соли
1 чайная ложка гвоздики
1 чайная ложка корицы

Все это размешивается и варится в течении 5 минут, после чего смешивается с мукой и печется в духовке газовой плиты в течении 2 часов 45 минут. Основу можно не варить, а сыпануть туда 1 чайную ложку соды и мешать с мукой.

А вот так выглядели кухни в квартирах для малообеспеченных жителей городов США ( в самом конце 30х там была запущена программа обеспечения жителей городов современным жильем)



Оригинал записи


cpp2010

Почтовый замок





Почтампт в Луисвилле, Кентукки. 1906

Кликабельно. Оригинал фотографии

Центральный почтампт в Луисвилле, Кентукки в 1906 году. Население города в то время составляло примерно четверть миллиона человек (сейчас с пригородами 712 тысяч.). Если сравнивать с городами тогдашней Российской империи, то Луисвилл был примерно равен Киеву.

В 1906 году в городе была очень сложная политическая обстановка. Группа "Фузионистов" боролась с политической коррупцией, процветавшей в то время в городе и им практически удалось отстранить очередного марионеточного мэра от власти. Политические боссы никуда из города не делись, но их владычество оказалось существенно подорвано.

В 1890 над городом пронесся страшный ураган, который нанес громадный по тем временам материальный урон, равный 2 с половиной миллионов долларов, было разрушено 766 зданий, погибло от 74 до 122 человек. Здание окружной администрации в Фоллс Сити рухнуло, погребя под собой 55 человек. Однако как раз в это время город богател и была запущена программа строительства больших административных зданий и парков. Этими зданиями горожане могли заслуженно гордиться. В их числе был и городской почтампт.

Вот так выглядел город с высоты птичьего полета.


Кликабельно

В США в то время он был известен следующим - как место, где производились самые качественные бейсбольные биты (хотя команда Национальной лиги там не задержалась), своими скачками и за то, что именно оттуда в свою экспедицию отправились первопроходцы Льюис и Кларк.

А история с мэром закончилась трагикомично. 48ми летний Пол Барт, будучи избран на этот пост с колоссальными нарушениями, признанными судом штата впоследствии, тем не менее сумел найти 4 миллиона на ремонт городской канализации, строительство городского туберкулезного санатория и ремонт здания мэрии. Еще 50 000 долларов из собственного кармана он вбухал в организацию городского парка. Но на городские деньги он сделал еще одну покупку - породистого жеребца с дорогим седлом в комплекте. По его словам - чтобы лично объезжать стройки. А когда республиканцы и фузионисты добились таки отстранения его от власти, то прихватил жеребца с собой. В прессе развернулась шумная компания шельмования Барта и в итоге 21 августа 1907 года он застрелился в туалете своего оффиса. На похоронах экс-мэра присутствовало 30 000 человек.

p.s. Кстати ! Именно в Луисвилле за 13 лет до описываемых событий впервые раздались первые такты самой популярной песни в мире - "Хэппи бёсдей ту ю !".


cpp2010

Обзорный вагон

Обложка журнала "Популярная механика" (1945)



Картинка с Фликра

Обзорные вагоны довольно обычны для североамериканских железных дорог. У нас их нет, а жаль. Иногда , когда долго едешь в поезде, хочется посмотреть вокруг, как убегают вдаль леса, поля и разные города. 

Вот такие чудесные вагоны ездили по американским дорогам с 1948 года почти до конца века

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Устали от бесконечной зимы, надоело серое небо за окном ? Погрузитесь в fairy land - новейший компьютерный игровой автомат. Возможно это путешествие в сказочную страну поможет Вам продержаться до весны.


cpp2010

Красота какая.

Оригинал взят у kobilanskaia в Красота какая.
Знакомый выложил фотку.
Не знаю где это,завтра буду его пытать))
Но дух завораживает.