January 17th, 2010

Sic transit gloria mundi

На рубеже 19го и 20го веков город Сент-Луис был четвертым по населению городом Соединенных Штатов. В нем проживало почти 600 тысяч жителей ( В настоящее время его население 354 тыс. и он не входит даже в первые 50 городов США (Сент-Луис считается больше всего потерявшем в населении крупным городом Америки) . В это городе в 1892 был построен первый полноценный небоскреб в истории - железный каркас, железобетон, лифты - Wanright Building, который. кстати, стоит до сих пор. А в 1904г. именно в нем провели первые Олимпийские игры в Северной Америке. Свидетельством былого величия выступает фот это фото, сделанное в 1900г..



Обратите внимание на несколько вещей - во-первых грязь на булыжной мостовой. В многочисленных советских фильмов из "их" жизни, снимавшихся в Таллине, брусчатка была всегда до неприличия чистая. Тут же видно, что нигде она не чистая. Тоже можно было бы увидеть и в "Шерлок Холмсе". Ясно же, что грязь не может не застревать между камнями брусчатки. Во-вторых, здание в дымке визуально за трамваем - эта гостинница, построенная за пару лет до того как был сделан этот снимок, будет была снесена 6 лет назад, несмотря на то, что была занесена в список достопримечательностей национального значения. У мэрии просто не было денег , чтобы поддерживать ее в приличном состоянии. В третьих - пятнадцатиэтажное здание в провинциальном городе в 1900г. - это круто !


promo cpp2010 december 25, 2012 00:40 6
Buy for 30 tokens
Две недели назад в Нью-Йорке, на стадионе "Медисон Сквер Гарден" состоялся благотворительный концерт, посвященный сбору пожертвований для пострадавших от урагана Сенди, накрывшего штаты Северо-Запада США, а также острова Карибского моря в октябре этого года. Сенди стал самым…

Поезда "Амтрак" - самые поездатые поезда в мире ?

 Заинтересовался - а как американцы ездят в поездах ? В современном голливудском кино отъезд героя на поезде давно символизирует тщетную попытку сменить образ жизни, найти что то новое. В итоге героя или убивают - Вито Моргенс в "Идеальном убийстве", пытаются убить - Аль Пачино в "Путь Карлито", ну на худой конец похищают - "Неприкасаемые" - сцена поимки бухгалтера. Монополист на рынке пассажирских железнодорожных перевозок у них - компания "Амтрак", на сайте которой можно без проблем выяснить как собственно путешествуют в поездах американцы.

Для примера возьмем поезд из Лос-Анджелеса в Сиэттл. В пути он 34 с половиной часа. Билет в общий вагон стоит 192 доллара. Каждое кресло оборудовано столиком, лампой и поднимающейся подставкой для ног, чтобы удобно было спать. На других маршрутах есть еще так называемые бизнес-кресла, главным отличием которых является розетка. Стоят билеты в вагоны с такими креслами на 14-20 долларов больше.

Кроме сидячих есть и спальные вагоны. То что мы называем "купе" я обнаружил четырех видов.
Самое простое купе - SuperLiner Roomette. Фактически, это как если бы боковушки в плацкарте отделили бы от прохода стенкой. Узкое пространство, на ночь сверху опускается полка, а кресла раскладываются во вторую. Размер купе - 1,98м на 1,06м. В купе есть небольшой платяной шкаф, электророзетки и кондиционер. Стоимость места в таком купе примерно в два раза больше чем в общем вагоне. В указанном поезде Лос-Анджелес-Сиэттл за билет в "комнтаку" надо доплатить 304 доллара. Кроме полутора суток безнадежной борьбы с клаустрофобией пассажир получает за указанные деньги питьевую воду, свежую газету, постельное белье, мыло, зубную пасту, проводник ему постелит и уберет постель, принесет кофе. Впрочем, все эти услуги входят в стоимость билета и в другие виды купе.

Если едет семья, то более интересный вариант 4х местное купе Family Bedroom. Уровень комфорта примерно как у предыдущего варианта, в дневном варианте в помещении размерами 1,6м х 2,9м размещаются на четырех креслах двое взрослых и двое детей. Ночью все это раскладывается и трансформируется в две больших полки нижнего яруса (одну из которых можно использовать как двуспальную) для взрослых и две меньших размеров на втором этаже с приставной лестницей для детей.

Более комфортабельный вариант "комнатки" - Viewliner Roomette. Этот вид купе есть только в поездах с вагонами Viewliner. Главные отличия от предыдущего варианта - купе заметнее просторнее. Верхняя полка заметно шире, есть второе окно, позволяющее лежа на верхней койке наслаждаться пролетающими за бортом пейзажами. В купе есть также объемный отсек для багажа как в "советских" купе. Главнейшее отличие от предыдущих двух типов - умывальник и унитаз "прямо в номере". Чтобы им воспользоваться, не будучи вьетнамцем, надо попросить соседа выйти в коридор. Размер купе - 1,07м на 2,03 м. В поезде , взятом для примера таких купе нет, но в ночном поезде Нью-Йорк-Чикаго (он идет 19 часов) билет будет стоить 392 доллара (в сидячем 106).

И, наконец, самый дорогой и комфортабельный вариант - Superliner Badroom. Вагоны типа Superliner несколько ниже чем Viewliner, поэтому на верхнем ярусе окна нет. Зато во всем остальном этот вариант заметно комфортнее - если верхняя полка примерно как в Superliner Roomette, то нижняя сделана двухспальной.  В купе можно засунуть и третьего пассажира, так как для сидения есть отдельное кресло и двухместный диванчик.При этом, отдельное кресло ни во что не трансформируется и ночью. Главное - прямо "в нумере" душевая кабина (соседей выгонять в коридор не надо), совмещенная с унитазом и отдельный умывальник. В поезде Лос-Анджелес - Сиэттл билет в такую "спальню" будет стоить в 3,5 раза дороже чем в сидячий (примерно 700 долларов). Размеры "жилой" части "спальни" - 2 на 2,3м.

Указанные цены - не аксиома. В США цены на билеты сильно разнятся от графика движения поездов. В поездах, идущих в неудобное время - например - уходит рано утром, приходит поздно вечером, билеты будут существенно дешевле, чем в нормальном ночном поезде. 

Еще интересный момент - Средняя скорость движения поездов. Она составляет примерно 80 км/ч. Если бы в России были бы такие скорости (за пределами Октябрьской ЖД), то жизнь могла бы существенно измениться, пока же поезд из Пензы в Москву идет 14 часов со средней скоростью менее 50 км/ч. Что касается комфорта - со времен Кагановича каких то кардинальных изменений тоже не видно. Лампочек побольше в вагонах стало, да полки помягче и, по большому счету, всё.